針對國內(nèi)傳統(tǒng)的路緣石施工工藝缺乏 ,山東凱信重工機(jī)械有限公司給出了一種新的路緣石滑膜施工技能  ,簡要介紹了路緣石滑膜施工設(shè)備、工作原理、工藝流程,重點介紹了路緣石滑膜施工過程中的質(zhì)量操控 ,實踐證明該工藝是可行的。

跟著公路建設(shè)的發(fā)展 ,傳統(tǒng)的路緣石施工工藝首要是選用先會集預(yù)制然后進(jìn)行分批的運送將預(yù)制好的路緣石在施工現(xiàn)場以人工 進(jìn)行安裝、砌筑的方式來完結(jié)現(xiàn)澆滑膜施工路緣石逐漸替代預(yù)制鋪砌水泥混凝土路緣石。統(tǒng)的路緣石施工工藝存在著色差較大作業(yè)效率 低、費工費料費時、等缺點。路緣石滑膜機(jī)施工時選用帶滑動成型模板的水泥混凝土攤鋪機(jī)一次完結(jié)進(jìn)料調(diào)整攤鋪厚度 ,沿放設(shè)的鋼絲繩自行走動振搗密實、 外部成型和外表處理成型后的路緣石具有全體強度高,構(gòu)成無需模板支撐而能堅持穩(wěn)定形狀的路緣石。防撞擊能力強,外表光滑 ,平坦度較好 ,縫寬均勻 ,色澤均勻共同 ,線性流通 ,養(yǎng)護(hù)修理費用低一級長處。 我單位在西藏日喀則地區(qū)曲美至崗巴公路項目中應(yīng)用了路緣石滑膜施工 ,取得了成功  ,并總結(jié)了其施工工藝和質(zhì)量操控要素。

公路路緣石滑膜機(jī)施工設(shè)備工作原理與工藝流程

(1)設(shè)備工作原理 :滑膜機(jī)工作過程中 ,料斗、根底與模板構(gòu)成一相

對關(guān)閉的空間 ,混合料進(jìn)入料斗后經(jīng)揉捏從成型模板處排出 ,在重力和振搗器效果下構(gòu)成規(guī)劃形狀的路緣石。 滑膜機(jī)的行走由本身的液壓馬達(dá)驅(qū)動,方向和高程由預(yù)先放設(shè)的鋼絲繩主動操控。 (2)施工的首要工藝流程:準(zhǔn)備下承層 →施工放樣 →滑膜機(jī)就位調(diào)試 →混凝土攪拌、運輸→混凝土進(jìn)料斗 →路緣石澆筑 →接縫處理 → 檢測頂面高程 → 麻袋遮蓋→切縫→澆水?dāng)z生 →質(zhì)量檢查

2 施工準(zhǔn)備工作

(1)放樣:首先恢復(fù)中線和邊線 ,直線段每 20m 設(shè)一樁,平曲線段每10m 設(shè)一樁,清楚標(biāo)識各樁點里程。 (2)準(zhǔn)備下承層 :施工作業(yè)前將工作面清掃潔凈 ,無泥土雜物 ,再澆水濕潤 ,以利于基底結(jié)合 ,施工中作到清掃一段 ,濕潤一段 ,施工一段 ,一直確保作業(yè)面潔凈濕潤。 (3)抄平掛線 : 施工選用滑模機(jī) ,滑模機(jī)有兩個測針 ,一根感應(yīng)高度 ,一根感應(yīng)方位 ,在每個里程樁位釘一根鋼釬 ,鋼釬上安裝可調(diào)鋼絲夾 ,掛上鋼絲 ,鋼絲平面方位按中線或邊線位調(diào)整共同調(diào)整鋼絲使鋼絲平面及水平方位均

滿意規(guī)劃要求 ,鋼絲水平方位按各樁位實測高程之差由樁位向上返由鋼絲引導(dǎo)路緣石滑模機(jī)按規(guī)劃高程及方位進(jìn)行滑模施工。

3 施工質(zhì)量操控

 (1)混凝土原材料操控 :水泥:選用抗凍性好且強度高、縮短性小的復(fù)合硅酸鹽水泥 :。本標(biāo)段選用的是西藏高爭 32.5 級復(fù)合硅酸鹽水泥。

 砂:選用當(dāng)?shù)靥烊簧?nbsp;,中砂,含泥量小于 3%。碎石:選用級配杰出的碎石 , 含泥量不大于 1%,壓碎值小于 16%,針片狀部大于 10%。外加劑 :運用減水劑,以改進(jìn)和易性、削減用水量 ,坍落度和提高強度。水 :運用人畜飲用水或天然的潔清水。 (2)混凝土合作比 :在考慮混凝土的和易性、強度、抗凍性及經(jīng)濟(jì)等要素后 ,經(jīng)計算得到的合作比為 :水泥:砂:碎石: 水:外加劑=1∶ 2.54∶ 2.50∶0.53∶ 0.01,砂率為 50%,水灰比為 0.53。(3) 混凝土攪拌及運送 :選用強制式攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌 ,在攪拌前應(yīng)測驗砂的含水量、碎石并依據(jù)測驗結(jié)果和天氣狀況在監(jiān)理工程師許可的狀況下  適當(dāng)調(diào)整用水量 ,使砼的塌落度、水灰比契合規(guī)劃要求 ,攪拌好的混合料應(yīng)均勻共同 ,無生料、干料和離析、成團(tuán)現(xiàn)象 ,確保拌料塌落度契合規(guī)劃及施工要求。①攪拌站按配料單上規(guī)則的配料用量及規(guī)格 ,指定專人進(jìn)行摻外加劑、過磅、加水 ,并掛牌標(biāo)明配料用量。②砂、碎石 的含水量試驗和施工合作比的調(diào)整應(yīng)在每日開工前測 1 次,開工后每隔 4h 測 1 次,應(yīng)隨時進(jìn)行檢測如遇降雨或其它原因濕度產(chǎn)生變化調(diào)整施工合作比。③每一工班至少進(jìn)行 2 次混凝土坍落度檢測 (運送距離較長時應(yīng)在攪攪拌澆筑地點分別進(jìn)行 )。本標(biāo)段混凝土坍落度為 1～ 3cm。④選用砼罐車進(jìn)行運送 ,在運送過程中 ,砼罐必須堅持均速轉(zhuǎn)動 , 以防止砼產(chǎn)生離析。 (4)混凝土的澆筑 :按規(guī)劃尺寸調(diào)整好滑模機(jī)成型模砼的密度首要靠擠料設(shè)備中的螺旋葉片的旋轉(zhuǎn)將混合料揉捏在成型模中揉捏成型 ,在已確認(rèn)的路肩墻方位上選用干式砼進(jìn)行主動滑模成型路緣石。機(jī)械的主動向前移動是依靠已成型路緣石外表粒料對葉片的反效果力推進(jìn)整個機(jī)械行進(jìn)。 路肩墻滑模施工中選用人工上料確保接口平坦與直順 ,留意機(jī)倉內(nèi)混凝土高度要隨時留意混凝土坍落度 , 操作手密切留意起步時馬達(dá)大小與坍落度變化聯(lián)系 ,并隨時檢測滑過的混凝土體與鋼絲方位高度的誤差 ,發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整測針。 (5)混凝土坍落度操控 :坍落度是決定混凝土外觀的關(guān)鍵要素。混合料坍落度過大外觀尺寸及形狀達(dá)不到規(guī)劃要求滑出混凝土變形也大 ;坍落度過小集料間粘結(jié)力小混合料內(nèi)摩擦阻力滑出的混凝土不易成型或外表蜂窩麻面嚴(yán)峻。 (6)線型與高程操控 :由于滑膜路緣石是在瀝青面層之前施工 ,且施工完結(jié)后滑膜路緣石是一個全體以滑膜施工過程中的線型、高程操控就非常重要 ,不像預(yù)制塊路緣石鋪筑后高程以及線型可以調(diào)整 ,不然將與完工后的瀝青路面不共同。全主動滑膜機(jī)使用控高鋼絲、縱向傳感器與橫向傳感器所構(gòu)成的三軸來操控路緣石的線 型、點位及高程。 (7)接縫處理 :每天路緣石施工完畢后選用平接縫目的是為了堅持其全體性 ,從端部向內(nèi)切除 0.5～1m,堅持縫為頂面高程合適,筆直杰出的邊棱。 (8)攝生和切縫處理 :選用兩臺柴油發(fā)起手推式切開機(jī),切開時間操控在混凝土強度到達(dá) 75%,當(dāng)日施工的路緣石掩蓋塑料薄膜或麻袋攝生在切開以后用清水沖刷潔凈不得污染路面 ,并于次日揭開每4m 切開伸縮縫 ,,沖刷后繼續(xù)掩蓋麻袋攝生 7 天,每天至少澆水 3 次。切開后立刻用透明膠帶將切口處塑料薄膜粘好防止因過早切開切縫粗糙過遲斷板狀況產(chǎn)生 ,繼續(xù)進(jìn)行攝生。

4 路緣石選用現(xiàn)澆滑膜與預(yù)制施工的對比

(1) 質(zhì)量: 路緣石滑膜機(jī)全主動傳感 ,使用三軸式滑膜可準(zhǔn)確操控路緣石 鋪砌質(zhì)量檢測的實測項目 (直順度、頂面高程、平面方位等 ) 的質(zhì)量 , 與路面底層的平坦度無關(guān)首要是因為頂面高程和線型使用傳感的控

高鋼絲所確認(rèn)的高度和線型來準(zhǔn)確操控 ,在不太平坦的路面底層上照 樣可以滑出平坦度較好的路緣石頂面。 而預(yù)制鋪砌的路緣石不管從哪 一方面講 ,都不具有上述優(yōu)勢。 (2)經(jīng)濟(jì)效益 :全主動滑膜機(jī)一次通過可完結(jié)立模、 粗刮平、滾杠提漿、 機(jī)械振搗、 補料、精刮平、抹平、拆模、鋪砌安裝等多道工序 ,省工省時。由我單位承建的西藏日喀則  地區(qū)曲美至崗巴公路第 A 合同段全長 28km,路緣石均選用滑膜機(jī)現(xiàn)澆施工削減工期 2 個月,竣工結(jié)算比預(yù)制鋪砌節(jié)約資金 90 多萬還削減了后期修理費用。

 5 結(jié)語

 路緣石滑模機(jī)施工工藝具有許多獨特的長處克服了傳統(tǒng)路緣石施工許多的缺乏 ,作為一種新式的機(jī)械化施工工藝技能辦法 ,路緣石滑模施工將具有廣闊的發(fā)展和應(yīng)用前景。